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繁體中文掌握5大重點, 輕鬆選購電動輔助自行車
許多人看到電動輔助自行車的售價，都會異口同聲的說，這麼貴我乾脆買機車就好了啊！的確，動則5萬、10萬台幣的電動輔助自行車，很容易讓以機車作為代步工具的小資族望之卻步。可是如果你是不盲從名牌的理性消費者，了解如何選購的重點，就可以挑選到滿意價位的電動輔助自行車車款了。以下讓筆者帶你了解選購電動輔助自行車的5大重點。
也有許多常態騎行嗜好的車友說，我騎車是為了運動也擁有一般的自行車了，為何還需要電動輔助自行車？這跟許多運動型自行車品牌從一開始以嘲笑的口吻說著類似上述的話，到現在只要沒有足夠規劃好電動輔助自行車系列的品牌，都面臨了嚴重的衰退。直到今年的COVID-19疫情趨於嚴重後，才讓這些品牌的一般自行車銷售開始回溫。
上述的市場演變，告訴原來就是車友的你需要考慮選購一台電動輔助自行車。因為它除了仍然可以滿足你運動的需求，更可以讓你嘗試從來不能考慮的挑戰及騎行樂趣。而使用一般自行車做為交通功能，休閒功能的人，更不遑多說的需要試試電動輔助自行車能帶給你的方便性了。
在我們還沒開始進入探討如何選購電動輔助自行車前，讓我們先了解電動輔助自行車除了一般自行車本身的構成以外的其他構成要件，
1. 電機+控制器
基本上可大致區分為前輪驅動(輪鼓電機)，後輪驅動(輪鼓電機)或中置電機;踏頻偵測及扭力偵測的區分。從市場趨勢從最早期24V200W的電機，到目前的主流36V250W及北美市場習慣大就是好的48V500W及750W。電機的伏特關係到能夠承受的負載，在北美體重超過120公斤是司空見慣的，這也不難解釋為何北美市場會有大功率電機的需求。
一般來說輪鼓電機比較屬於平價的車款使用。因為輪鼓電機取代一般輪鼓，又沒有扭力偵測的機構成本及較複雜的控制器程式設計。相對來說對製造廠的進入門檻勢也比較低。但許多消費者幾乎偏好的中置電機，大都配置扭力偵測器。扭力偵測器是用來偵測你的踏力，然後把訊息傳達給控制器，再由控制器的程式設計的計算，下達指令給電池輸出多大的電流來驅動電機。
有無配置扭力偵測器會有怎樣差別呢？沒有扭力偵測器的電動輔助自行車是靠大齒盤有無轉動來告訴控制器可不可以補助及踏頻的快慢，加上操控補助級數來告訴電機補助的多寡。如此的邏輯並不能完全反映騎乘者真正需要的補助。舉例來說，上坡時踏頻不快，但騎乘者需要較多的補助。更令人詬病的是可能有電機補助太多而腳踩跟不上，造成空踩的感覺。
而有扭力偵測器的的電動輔助自行車則是靠偵測踏力的大小為基礎，讓控制器計算電池要輸出多少的電流機來驅動電機，一樣的也有操控補助等級可以電機補助的多寡。簡單來說，具備扭力偵測器的電動輔助自行車是更聰明的，不但沒有空踩得不好感覺，也會有增加續航力的效果。
市面上的控制器有許多種形式，有利用車架零件的變形多寡來判斷的，有利用對鏈條拉伸的變化來判斷的，也有直接在腳踏板上電子偵測的。但最成熟的是由在踏板上施力所收集到的數據。在這裡也要注意是單邊偵測，還是雙邊偵測。對消費者來說，除了詢問清楚外，很難從外觀判斷。所以選購時的“試騎”很重要。
筆者不推薦消費者選購前輪驅動的電動輔助自行車，雖然通常它是最平價的設計。但它似乎不合乎許多的設計及使用的邏輯！中置電機配置雙邊扭力偵測器的是評價最高的。但如果你的預算不夠，後輪驅動的也可以考慮。如果能有配備扭力偵測器的後輪驅動的車款，那就再好不過了！
2. 電池組
電池組的組成要素包括電芯，電池管理系統，鎳片+連接線+接頭，固定件+間隔保護材料及外殼。除了以上的構成件外，影響電池組的好壞還有一個很重要的因素就是封測的程序是否確實。
電芯的品質是決定電池組使用效率+使用安全及電池壽命的基礎因素。建議消費者挑選配置世界級大廠的電芯，Panasonic，Samsong或LG電芯是市場評價比較高的幾個品牌。使用不知名廠商的電芯雖可節省電池組超過40%的成本，但相對的使用效率及使用壽命可能也會打折扣。更是時有所聞的電池爆炸，火災等風險的來源。
電池管理系統是安全保護最重要的把關，過度充電，過度放電，低溫/高溫保護及電芯平衡都是必要的元素。
鎳片是連結電芯的導電片，鎳片的純度有關係電流流通的順暢度。鎳片與電芯的熔接是否穩定也是重要的因素。連接線的線材，接頭是否有防呆，防水設計等都是必須考慮的部分，當然相對的成本的影響也很大。固定件是將電芯排列後連結所有排列電芯穩定在其排列位置的結構件，與間隔保護材料一起防止電芯因行動中的震動及充放電時溫度造成熱漲冷縮所可能產生的電芯位移而致相互碰撞。外殼作為整個電池組的盔甲及連接電池組與控制器，電機，儀表，自行車結構的介面。近年來市場的主流是一體內嵌式設計。最後是封測的程序，封裝+測試如果沒有確實的按部就班執行，將產生巨大的售後服務成本。行業中有許多早期陣亡的品牌，電池組的失敗是很大的因素。
額定規格的表示
如果是24V(伏特)15Ah(安培/小時)，額訂規格就是360Wh(瓦特/小時)(24*15)
如果是36V(伏特)15Ah(安培/小時)，額訂規格就是540Wh(瓦特/小時)(36*15)
如果是48V(伏特)15Ah(安培/小時)，額訂規格就是720Wh(瓦特/小時)(48*15)
但大部分的商品都會標示最大值，最大值是以24V電池組充飽時可達29V，36V可達42V，48V可達54V來計算。
就是如果是24V(伏特)15Ah(安培/小時)，就是435Wh(瓦特/小時)(29*15)
如果是36V(伏特)15Ah(安培/小時)，就是630Wh(瓦特/小時)(42*15)
如果是48V(伏特)15Ah(安培/小時)，就是810Wh(瓦特/小時)(54*15)
許多品牌都會有續航力60，80或100公里這樣的敘述。其實與續航力有關的部分除了搭配的電池容量以外，以下的因素都會影響續航力
3. 顯示儀表
騎乘者透過顯示儀表來操控電動輔助自行車的電控系統，同時也透過顯示儀表來得到車子當下的現況，諸如速度，補助等級，電池餘量等。市場大部分分兩種，一是平價款使用的LED儀表，基本上只能靠亮燈來了解電池餘量的區間及所在的使用補助等級;進階版的是LCD儀表，能夠比較完整及精確的讀取以上的數據以外，也可以顯示故障碼，紀錄單次即累積的騎乘距離等訊息;近年來又有更高檔LCD彩屏的選擇。
有了以上的電動輔助自行車的基本知識後，我們就可以開始來探討你如何選購適合你需要的電動輔助自行車了。筆者歸結了以下５大考慮因素供你參考，
一、確認你想要的使用方向，找到你要的車種分類。
跟選購傳統自行車一樣，首先你必須思考清楚你想要的使用情境。你想要的是挑一台公路車帶電動補助系統的？還是電動山地車？還是你的使用情境像大多數的車友使用公路車或山地車一樣，都是比較偏向於都會休閒騎行呢？這個大方向一定要先弄清楚，因為除了大家可能比較清楚的在車子本身的結構設計，外觀，零件配置有其不同外。在電動輔助自行車或電動自行車的電動系統上也都有不同的設計安排。諸如電機的性能，規格，控制器的補助比例，補助力的即時/延遲設定的長短，電池的容量訂定及儀表顯示的狀況等。
所以，先想好你會用這台電動輔助自行車時的大部分的使用情境吧。
二、可靠的電動系統，電機規格-控制系統-顯示儀表。
前輪驅動的系統是筆者最不推薦的，雖然這種系統的價位是最吸引人的理由是電動輔助自行車及電動自行車的荷重主要都落在車子的中間或後方，而且以踩踏+鏈條或皮帶的傳動，前輪驅動的電機的動力卻不在傳動機構中。 還有上坡或濕滑的路況等，都不利前輪驅動的系統。
後輪驅動系統是目前市場的大宗，主要因為價格還是平易近人。如果以電動自行車的設計來說，後輪驅動是不錯的選擇。因為它是直驅的概念。唯在電動輔助自行車的設計，踩踏的動力起始是大齒盤，經由鏈條或皮帶的傳動到後輪。電機動力在後輪就會變成是鏈條往前連結到踩踏的動力。當電機動力大於人力踩踏的動力時，就會造成空踩的不好感覺。
中置電機是市場評價最高的。一般也都具備踏力偵測功能，以人力踩踏的大小為基礎來判斷電機補助的多寡。是最符合人性化使用邏輯的結構。
依現在市場的選項，筆者提供下表供大家參考電機系統規格搭配的適用範圍。具備扭力偵測數據的控制系統及LCD顯示儀表的都是有加分的。
三、了解電池組的安全性，判斷你需要的續航力
最重要的，首先了解你喜歡車款的電池組是否使用信譽良好的電芯廠牌，電池保護系統的保護功能有哪些，…等等有關安全性的組成因素。
然後，確定你要如何使用選購的電動輔助自行車後，你大概也了解你需要一次充飽電的續航力了。對嗎？依照上述對的續航力的影響因素及電池容量的說明。以下的大約參考數據可以提供你選購有搭配你需要的電池容量的電動輔助自行車。
四、結構安全是否足夠，車架-前叉-輪子
上述的考量提醒都是關係到電動相關的部分。但自行車相關的部分，有那些是必須注意的呢？
結構安全是最重要的。傳統自行車的設計，有許多部分的是無法支應加裝了電機系統，電池等的額外重量及其動力，速度在顛簸路面或制動時所產生的應力。所以，採購所謂的DIY系統加裝在傳統自行車是筆者最不推薦的。在結構強度部分，需要注意的有。
車架：傳統人力驅動的城市車配備的單薄車架設計，使用在高檔運動型自行車的輕量化車架都必須重新檢測才能確認是否足夠安全來搭配電機系統。
前叉：除了車架以外，千萬不要忽略了前叉所需要的強度。尤其在鋁合金/碳纖材質上要非常的小心，看不到的前叉上柱(通過車架頭管)的部分更不可輕忽。
輪子：輪圈的強度基本上不推薦使用一般的單層車圈。鋼絲也建議提高等級從傳統自行車使用的14G，升級到13G甚至是12G。視配備的電機規格而定。
五、煞車制動力是否足夠？
有些電動輔助自行車，可能因為成本考量配備V煞，這是非常讓人擔心的！雖然電動輔助自行車在停止踩踏時已經立即停止了電及動力。但相對的還是需要滿足對應電機的扭力慣性制動力，筆者推薦選購搭配碟煞的必要性。
總結：
國外有自行車媒體曾經報導預言，未來除了頂級的競賽型自行車以外。所有的自行車都會配備電動系統。筆者沒有這麼的極端的遠見，但非常認同在有坡度的騎乘環境，抑或是更長距離騎乘的需求。電動輔助自行車可以協助人們更方便的使用自行車，帶給人們更多的騎乘樂趣。
如果你詳讀了以上的５大注意事項，你肯定不再以價格為優先考量了。除了安全性以外，輪徑，收納，實用性等，也都是你必須要考慮的因素。另外，筆者曾經在完成一個歐洲客人的整車設計時，驚喜的發現客人在車子的商標上有一排字，意思是＂要好看，再好騎＂。這印證了為何在1980年代電動輔助自行車在日本風行了10年，卻始終無法推廣到國際市場。而在1990年後期的歐洲設計車款，卻在短短的10年已經開啟了全球風行的開端。這也明白的告訴我們外觀設計跟上述的５大注意事項一樣重要。你開始研究你想要的電動輔助自行車了嗎？記得要騎行有型喔！
- 已經有一般自行車，為什麼還需要電動輔助自行車？
也有許多常態騎行嗜好的車友說，我騎車是為了運動也擁有一般的自行車了，為何還需要電動輔助自行車？這跟許多運動型自行車品牌從一開始以嘲笑的口吻說著類似上述的話，到現在只要沒有足夠規劃好電動輔助自行車系列的品牌，都面臨了嚴重的衰退。直到今年的COVID-19疫情趨於嚴重後，才讓這些品牌的一般自行車銷售開始回溫。
上述的市場演變，告訴原來就是車友的你需要考慮選購一台電動輔助自行車。因為它除了仍然可以滿足你運動的需求，更可以讓你嘗試從來不能考慮的挑戰及騎行樂趣。而使用一般自行車做為交通功能，休閒功能的人，更不遑多說的需要試試電動輔助自行車能帶給你的方便性了。
- 電動輔助自行車的構成
在我們還沒開始進入探討如何選購電動輔助自行車前，讓我們先了解電動輔助自行車除了一般自行車本身的構成以外的其他構成要件，
1. 電機+控制器
基本上可大致區分為前輪驅動(輪鼓電機)，後輪驅動(輪鼓電機)或中置電機;踏頻偵測及扭力偵測的區分。從市場趨勢從最早期24V200W的電機，到目前的主流36V250W及北美市場習慣大就是好的48V500W及750W。電機的伏特關係到能夠承受的負載，在北美體重超過120公斤是司空見慣的，這也不難解釋為何北美市場會有大功率電機的需求。
一般來說輪鼓電機比較屬於平價的車款使用。因為輪鼓電機取代一般輪鼓，又沒有扭力偵測的機構成本及較複雜的控制器程式設計。相對來說對製造廠的進入門檻勢也比較低。但許多消費者幾乎偏好的中置電機，大都配置扭力偵測器。扭力偵測器是用來偵測你的踏力，然後把訊息傳達給控制器，再由控制器的程式設計的計算，下達指令給電池輸出多大的電流來驅動電機。
有無配置扭力偵測器會有怎樣差別呢？沒有扭力偵測器的電動輔助自行車是靠大齒盤有無轉動來告訴控制器可不可以補助及踏頻的快慢，加上操控補助級數來告訴電機補助的多寡。如此的邏輯並不能完全反映騎乘者真正需要的補助。舉例來說，上坡時踏頻不快，但騎乘者需要較多的補助。更令人詬病的是可能有電機補助太多而腳踩跟不上，造成空踩的感覺。
而有扭力偵測器的的電動輔助自行車則是靠偵測踏力的大小為基礎，讓控制器計算電池要輸出多少的電流機來驅動電機，一樣的也有操控補助等級可以電機補助的多寡。簡單來說，具備扭力偵測器的電動輔助自行車是更聰明的，不但沒有空踩得不好感覺，也會有增加續航力的效果。
市面上的控制器有許多種形式，有利用車架零件的變形多寡來判斷的，有利用對鏈條拉伸的變化來判斷的，也有直接在腳踏板上電子偵測的。但最成熟的是由在踏板上施力所收集到的數據。在這裡也要注意是單邊偵測，還是雙邊偵測。對消費者來說，除了詢問清楚外，很難從外觀判斷。所以選購時的“試騎”很重要。
筆者不推薦消費者選購前輪驅動的電動輔助自行車，雖然通常它是最平價的設計。但它似乎不合乎許多的設計及使用的邏輯！中置電機配置雙邊扭力偵測器的是評價最高的。但如果你的預算不夠，後輪驅動的也可以考慮。如果能有配備扭力偵測器的後輪驅動的車款，那就再好不過了！
2. 電池組
電池組的組成要素包括電芯，電池管理系統，鎳片+連接線+接頭，固定件+間隔保護材料及外殼。除了以上的構成件外，影響電池組的好壞還有一個很重要的因素就是封測的程序是否確實。
電芯的品質是決定電池組使用效率+使用安全及電池壽命的基礎因素。建議消費者挑選配置世界級大廠的電芯，Panasonic，Samsong或LG電芯是市場評價比較高的幾個品牌。使用不知名廠商的電芯雖可節省電池組超過40%的成本，但相對的使用效率及使用壽命可能也會打折扣。更是時有所聞的電池爆炸，火災等風險的來源。
電池管理系統是安全保護最重要的把關，過度充電，過度放電，低溫/高溫保護及電芯平衡都是必要的元素。
鎳片是連結電芯的導電片，鎳片的純度有關係電流流通的順暢度。鎳片與電芯的熔接是否穩定也是重要的因素。連接線的線材，接頭是否有防呆，防水設計等都是必須考慮的部分，當然相對的成本的影響也很大。固定件是將電芯排列後連結所有排列電芯穩定在其排列位置的結構件，與間隔保護材料一起防止電芯因行動中的震動及充放電時溫度造成熱漲冷縮所可能產生的電芯位移而致相互碰撞。外殼作為整個電池組的盔甲及連接電池組與控制器，電機，儀表，自行車結構的介面。近年來市場的主流是一體內嵌式設計。最後是封測的程序，封裝+測試如果沒有確實的按部就班執行，將產生巨大的售後服務成本。行業中有許多早期陣亡的品牌，電池組的失敗是很大的因素。
額定規格的表示
如果是24V(伏特)15Ah(安培/小時)，額訂規格就是360Wh(瓦特/小時)(24*15)
如果是36V(伏特)15Ah(安培/小時)，額訂規格就是540Wh(瓦特/小時)(36*15)
如果是48V(伏特)15Ah(安培/小時)，額訂規格就是720Wh(瓦特/小時)(48*15)
但大部分的商品都會標示最大值，最大值是以24V電池組充飽時可達29V，36V可達42V，48V可達54V來計算。
就是如果是24V(伏特)15Ah(安培/小時)，就是435Wh(瓦特/小時)(29*15)
如果是36V(伏特)15Ah(安培/小時)，就是630Wh(瓦特/小時)(42*15)
如果是48V(伏特)15Ah(安培/小時)，就是810Wh(瓦特/小時)(54*15)
許多品牌都會有續航力60，80或100公里這樣的敘述。其實與續航力有關的部分除了搭配的電池容量以外，以下的因素都會影響續航力
- 荷重：車重+騎乘者重量+其他載物重量，荷重越大耗電越大。
- 路況：爬坡的距離及坡的陡度是影響耗電的主要因素之一。
- 騎乘者使用補助的習慣：許多騎乘者不論需要與否，一直使用最大補助級數耗，如此將使電池消耗更快。
3. 顯示儀表
騎乘者透過顯示儀表來操控電動輔助自行車的電控系統，同時也透過顯示儀表來得到車子當下的現況，諸如速度，補助等級，電池餘量等。市場大部分分兩種，一是平價款使用的LED儀表，基本上只能靠亮燈來了解電池餘量的區間及所在的使用補助等級;進階版的是LCD儀表，能夠比較完整及精確的讀取以上的數據以外，也可以顯示故障碼，紀錄單次即累積的騎乘距離等訊息;近年來又有更高檔LCD彩屏的選擇。
有了以上的電動輔助自行車的基本知識後，我們就可以開始來探討你如何選購適合你需要的電動輔助自行車了。筆者歸結了以下５大考慮因素供你參考，
一、確認你想要的使用方向，找到你要的車種分類。
跟選購傳統自行車一樣，首先你必須思考清楚你想要的使用情境。你想要的是挑一台公路車帶電動補助系統的？還是電動山地車？還是你的使用情境像大多數的車友使用公路車或山地車一樣，都是比較偏向於都會休閒騎行呢？這個大方向一定要先弄清楚，因為除了大家可能比較清楚的在車子本身的結構設計，外觀，零件配置有其不同外。在電動輔助自行車或電動自行車的電動系統上也都有不同的設計安排。諸如電機的性能，規格，控制器的補助比例，補助力的即時/延遲設定的長短，電池的容量訂定及儀表顯示的狀況等。
所以，先想好你會用這台電動輔助自行車時的大部分的使用情境吧。
二、可靠的電動系統，電機規格-控制系統-顯示儀表。
前輪驅動的系統是筆者最不推薦的，雖然這種系統的價位是最吸引人的理由是電動輔助自行車及電動自行車的荷重主要都落在車子的中間或後方，而且以踩踏+鏈條或皮帶的傳動，前輪驅動的電機的動力卻不在傳動機構中。 還有上坡或濕滑的路況等，都不利前輪驅動的系統。
後輪驅動系統是目前市場的大宗，主要因為價格還是平易近人。如果以電動自行車的設計來說，後輪驅動是不錯的選擇。因為它是直驅的概念。唯在電動輔助自行車的設計，踩踏的動力起始是大齒盤，經由鏈條或皮帶的傳動到後輪。電機動力在後輪就會變成是鏈條往前連結到踩踏的動力。當電機動力大於人力踩踏的動力時，就會造成空踩的不好感覺。
中置電機是市場評價最高的。一般也都具備踏力偵測功能，以人力踩踏的大小為基礎來判斷電機補助的多寡。是最符合人性化使用邏輯的結構。
依現在市場的選項，筆者提供下表供大家參考電機系統規格搭配的適用範圍。具備扭力偵測數據的控制系統及LCD顯示儀表的都是有加分的。
三、了解電池組的安全性，判斷你需要的續航力
最重要的，首先了解你喜歡車款的電池組是否使用信譽良好的電芯廠牌，電池保護系統的保護功能有哪些，…等等有關安全性的組成因素。
然後，確定你要如何使用選購的電動輔助自行車後，你大概也了解你需要一次充飽電的續航力了。對嗎？依照上述對的續航力的影響因素及電池容量的說明。以下的大約參考數據可以提供你選購有搭配你需要的電池容量的電動輔助自行車。
四、結構安全是否足夠，車架-前叉-輪子
上述的考量提醒都是關係到電動相關的部分。但自行車相關的部分，有那些是必須注意的呢？
結構安全是最重要的。傳統自行車的設計，有許多部分的是無法支應加裝了電機系統，電池等的額外重量及其動力，速度在顛簸路面或制動時所產生的應力。所以，採購所謂的DIY系統加裝在傳統自行車是筆者最不推薦的。在結構強度部分，需要注意的有。
車架：傳統人力驅動的城市車配備的單薄車架設計，使用在高檔運動型自行車的輕量化車架都必須重新檢測才能確認是否足夠安全來搭配電機系統。
前叉：除了車架以外，千萬不要忽略了前叉所需要的強度。尤其在鋁合金/碳纖材質上要非常的小心，看不到的前叉上柱(通過車架頭管)的部分更不可輕忽。
輪子：輪圈的強度基本上不推薦使用一般的單層車圈。鋼絲也建議提高等級從傳統自行車使用的14G，升級到13G甚至是12G。視配備的電機規格而定。
五、煞車制動力是否足夠？
有些電動輔助自行車，可能因為成本考量配備V煞，這是非常讓人擔心的！雖然電動輔助自行車在停止踩踏時已經立即停止了電及動力。但相對的還是需要滿足對應電機的扭力慣性制動力，筆者推薦選購搭配碟煞的必要性。
總結：
國外有自行車媒體曾經報導預言，未來除了頂級的競賽型自行車以外。所有的自行車都會配備電動系統。筆者沒有這麼的極端的遠見，但非常認同在有坡度的騎乘環境，抑或是更長距離騎乘的需求。電動輔助自行車可以協助人們更方便的使用自行車，帶給人們更多的騎乘樂趣。
如果你詳讀了以上的５大注意事項，你肯定不再以價格為優先考量了。除了安全性以外，輪徑，收納，實用性等，也都是你必須要考慮的因素。另外，筆者曾經在完成一個歐洲客人的整車設計時，驚喜的發現客人在車子的商標上有一排字，意思是＂要好看，再好騎＂。這印證了為何在1980年代電動輔助自行車在日本風行了10年，卻始終無法推廣到國際市場。而在1990年後期的歐洲設計車款，卻在短短的10年已經開啟了全球風行的開端。這也明白的告訴我們外觀設計跟上述的５大注意事項一樣重要。你開始研究你想要的電動輔助自行車了嗎？記得要騎行有型喔！